คู่มือเส้นทาง Runaway Auckland Marathon: ระดับความสูง เพซ และแผนวันแข่งขัน
วางแผนเส้นทาง ระดับความสูง จุดบริการ และการเดินทางไปจุดออกตัวของ Runaway Auckland Marathon ด้วยเส้นทางสี่ช่วงและข้อมูลสภาพอากาศในอดีตที่มีแหล่งอ้างอิง
เหตุผลที่นักวิ่งเน้นผลงานควรพิจารณางานนี้
การเข้าวิ่งบน Harbour Bridge สงวนไว้สำหรับวันแข่งขัน เส้นทางผ่าน Devonport และริมน้ำไปถึง St Heliers ครึ่งแรกที่ขึ้นลงและทางขึ้น Harbour Bridge ทำให้การยึดเวลาช่วงเท่ากันไม่ใช่แผนตั้งต้นที่ดี เหมาะกับนักวิ่งที่ให้ความสำคัญกับการเที่ยวเมืองวิวสวยและคุมเพซตามความหนัก เส้นทางรวม Devonport และ Seacliffe Avenue
ภาพรวมเส้นทาง
เส้นทางออกตัวที่ Devonport และจบคนละจุด โดยวิ่งไปกลับริมน้ำก่อนเส้นชัย Victoria Park จุดออกตัวคือ King Edward Parade ใน Devonport และเส้นชัยคือ Victoria Park เส้นทางผ่าน Devonport, Seacliffe Avenue, Takapuna, Northern Busway, Auckland Harbour Bridge, Westhaven Marina, St Heliers Bay, Victoria Park ถนน North Shore มีเนินขึ้นลง ยอด Harbour Bridge อยู่ราว 15 km จากนั้นส่วนใหญ่เป็นทางราบริมน้ำกับเนินสะพานเล็กน้อย
0 ถึง 10 km: เนินขึ้นลง North Shore
ช่วง 0 ถึง 10 km ผ่าน King Edward Parade, Vauxhall Road, Seacliffe Avenue, Takapuna กราฟทางการแสดงเนินซ้ำใน 10 km แรก รวมถึงยอดราว 4 km ที่สูงใกล้ 35 m เหนือระดับน้ำทะเล เป็นการอ่านกราฟแบบประมาณ จุดบริการ Winscombe ที่ 4 km และ Dominion ที่ 8 km มีน้ำและเกลือแร่ PURE ประหยัดแรงบนเนินขึ้นลง North Shore แทนการไล่เวลาช่วงให้เท่ากัน
10 ถึง 20 km: Harbour Bridge และ Westhaven
ช่วง 10 ถึง 20 km ผ่าน Akoranga, Northern Busway, Auckland Harbour Bridge, Point Erin, Westhaven Drive กราฟทางการไต่จากพื้นที่ต่ำราว 14 km ถึงประมาณ 45 m ใกล้ 15 km แล้วลงไปทาง Point Erin เป็นการอ่านกราฟแบบประมาณ Akoranga ที่ 12 km, Point Erin ที่ 17 km และ Jellicoe ที่ 20 km มีน้ำและเกลือแร่ PURE ยั้งแรงตอนขึ้นสะพาน แล้วหาจังหวะคืนตอนลงก่อนถึงริมน้ำ
20 ถึง 31 km: ริมน้ำถึง St Heliers
ช่วง 20 ถึง 31 km ผ่าน Quay Street, Tamaki Drive, Okahu Bay, Mission Bay, Kohimarama กราฟทางการเกือบราบในระดับต่ำ แต่มีเนินสะพานเล็กๆ คั่นราว 23 km และ 26 km Quay ที่ 23 km, Ngapipi ที่ 26 km, Mission Bay ที่ 29 km และ Kohimarama ที่ 31 km มีน้ำและเกลือแร่ PURE เข้าสู่ความหนักที่รักษาได้บนทางริมน้ำ ใช้จุดกลับตัวปรับตัวต่อทิศลมที่เปลี่ยน ไม่ใช่สัญญาณให้เร่ง
31 ถึง 42.195 km: กลับผ่านอ่าวและ Victoria Park
ช่วง 31 ถึง 42.195 km ผ่าน St Heliers Bay, Mission Bay, Tamaki Drive, Quay Street, Victoria Park กราฟทางการส่วนใหญ่ยังราบหลังกลับตัว โดยมีเนินเล็กช่วงท้ายราว 38 km และ 40 km Kohimarama ที่ 32 km, Mission Bay ที่ 34 km, Ngapipi ที่ 37 km และ Quay ที่ 40 km มีน้ำและเกลือแร่ PURE คุมความหนักเมื่อเจอลมต้าน เร่งหลังเนินเล็กชุดสุดท้ายหากท่าวิ่งยังมั่นคง
จุดตรวจระดับความสูงและวิธีอ่าน
ความสูงสะสมที่ไต่ขึ้นคือ 217 m ตัวเลข 217 m เป็นยอดรวมการวิเคราะห์เส้นทางนี้ที่ The Marathon Clinic เผยแพร่ ในที่นี้ถือเป็นค่าประมาณจากแบบจำลองเพราะไม่พบยอดสะสมจากผู้จัด เว็บไซต์อธิบายการจำลองระดับพื้นดิน แต่ไม่ได้บันทึกการเก็บตัวอย่างที่แน่นอนสำหรับการแข่งขันนี้ ใช้กราฟทางการสำหรับเนินแต่ละจุด North Shore มีเนินขึ้นลงใน 10 km แรก Harbour Bridge มีทางขึ้นและลงราว 14 ถึง 17 km ตั้งแต่ประมาณ 17 km ริมน้ำส่วนใหญ่ราบและมีเนินสะพานเล็กน้อย
จุดบริการและการจัดการวันแข่งขัน
ที่ 4, 8, 12, 17, 20, 23, 26, 29, 31, 32, 34, 37 และ 40 km มีน้ำ PURE Electrolyte Hydration ห้องน้ำ และการปฐมพยาบาล จุดบริการมาราธอน 8 แห่งมีโคล่าที่ไล่ก๊าซแล้วด้วย แต่ข้อความไม่ได้ระบุจุดที่มีโคล่าอย่างเจาะจง จุดออกตัวคือ King Edward Parade ใน Devonport เรือเช่าเหมาลำที่ต้องซื้อล่วงหน้าออกจากใจกลางเมืองเวลา 4:00 ถึง 4:45 น. ช่วงเช้า ใช้เวลาถึง Devonport ประมาณ 15 min ไม่รับ AT Hop ในการจ่ายค่าเรือเช่าเหมาลำ การจองปิดวันที่ 25 ตุลาคม 2026 เวลา 5 นาฬิกาช่วงเย็น หากไม่ขายหมดก่อน เป็นบริการเที่ยวเดียวและมีจำนวนผู้โดยสารจำกัด รวมการเดินทางรถบัส/รถไฟ AT ปกติจนถึง 4 นาฬิกาช่วงเย็น แต่ไม่รวมเรือเฟอร์รี ป้ายรถบัส Victoria Park บน Fanshawe Street ปิด ให้ใช้ Victoria Street West ผู้จัดยืนยันบริการฝากกระเป๋าบริเวณออกตัว ถุงใส่อุปกรณ์และป้ายทางการสำหรับวันแข่งจะได้รับตอนเช็กอิน ควรตรวจวิธีรับของที่เส้นชัยในคู่มือนักกีฬาฉบับสุดท้าย
แผนคุมเพซที่ใช้ได้จริง
ประหยัดแรงบนเนินขึ้นลง North Shore แทนการไล่เวลาช่วงให้เท่ากัน ตรวจความหนักที่ King Edward Parade ยั้งแรงตอนขึ้นสะพาน แล้วหาจังหวะคืนตอนลงก่อนถึงริมน้ำ เข้าสู่ความหนักที่รักษาได้บนทางริมน้ำ ใช้จุดกลับตัวปรับตัวต่อทิศลมที่เปลี่ยน ไม่ใช่สัญญาณให้เร่ง คุมความหนักเมื่อเจอลมต้าน เร่งหลังเนินเล็กชุดสุดท้ายหากท่าวิ่งยังมั่นคง เร่งเฉพาะเมื่อยังควบคุมความหนักและท่าวิ่งได้ ใช้ Victoria Park เป็นจุดสังเกตช่วงท้าย ปรับเพซตามลม ฝน และอุณหภูมิวันแข่งขัน ตัวอย่างข้อมูลรายเดือนในอดีตไม่ใช่พยากรณ์เช้าวันแข่ง
รูปแบบสภาพอากาศในอดีต
ข้อมูลเดือนพฤศจิกายนในอดีตของ Auckland, New Zealand ให้ช่วงอุณหภูมิรายวันทั่วไปที่ 54.9 ถึง 71 องศาฟาเรนไฮต์ ความเร็วลมต่อเนื่องสูงสุดรายวัน 7.9 ถึง 21.8 mph และฝนอย่างน้อย 1 mm ใน 41.7 เปอร์เซ็นต์ของวัน สภาพจริงอาจต่างจากอดีต จึงควรตรวจพยากรณ์สัปดาห์แข่งขันก่อนเดินทางและตรวจอีกครั้งเช้าวันแข่ง
วิเคราะห์การวิ่งของคุณ
ขณะนี้แอป Yigri และการวิเคราะห์การวิ่งให้บริการเป็นภาษาอังกฤษ
วิเคราะห์การวิ่งของคุณ